Thomas services maritimes prend le remorquage portuaire à Sète

À l’issue d’un appel d’offres, le groupe Thomas services maritimes devient le nouveau titulaire de l’agrément pour le remorquage portuaire à Sète. Il succède à la compagnie maritime Chambon.

Thomas services maritimes (TMS), dont le siège est à Rouen est une société familiale, créée en 1905 qui dispose de 14 remorqueurs de 20 à 70 tonnes de traction et 5 navires de servitudes.

L'entreprise affiche un chiffre d'affaires de 14 millions d'euros et emploie 90 personnes dont 75 navigants.

TMS est présent à Rouen, Dieppe, Brest et Bordeaux.

ÉCONOMIE

Anglais des Affaires Superpack
(livre/disques CD/clé USB)

Cet ouvrage a pour objectif de vous familiariser avec tous les principaux thèmes relatifs au business. À travers le parcours professionnel cosmopolite d'une jeune universitaire anglaise, grâce à 50 dialogues vivants et très documentés dans le domaine des affaires, vous trouverez dans ce "roman" accompagné de nombreuses notes et documents utiles la réponse à vos interrogations sur la vie des affaires internationales dans tout le monde anglophone. Les enregistrements reprennent l'intégralité des textes en anglais du livre. Ils sont interprétés par des locuteurs natifs professionnels
l'auteur
Claude Chapuis est né à Aloxe-Corton. Bien qu'il ait fait des études universitaires en Bourgogne et dans le Wisconsin, il se plaît à dire qu'il a appris l'anglais en bourlinguant dans l'ouest du Canada et en Alaska ainsi qu'en travaillant dans les vignes de Californie, d'Australie, de Nouvelle Zélande et d'Afrique du Sud. Il est d'ailleurs l'auteur de plusieurs ouvrages sur le vin. Même s'il a toujours la bougeotte, il enseigne l'anglais, la culture commerciale et la culture française à l'ESC Dijon-Bourgogne.
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INFOLETTRE

Géopolitique des mers et des océans

Qui tient la mer tient le monde… Les océans ont beau constituer 70% de la surface terrestre, leur rôle est souvent sous-estimé. Qui a conscience que plus de 80% du commerce mondial se fait par voie maritime et que 90% des communications internationales empruntent des câbles sous-marins ? Qui se doute des effets cataclysmiques qu’aurait l’interruption du trafic maritime en quelques semaines ? Les routes maritimes sont pourtant les artères de la mondialisation, et c’est ce qui justifie l’intérêt constant que leur portent les grandes puissances. Loin d’être un luxe, la puissance navale est une condition impérative de la liberté : liberté de commercer, d’agir pour protéger ses intérêts, de résister aux chantages sur l’accès aux ressources car, comme le disait Walter Raleigh : « Qui tient la mer tient le commerce du monde, qui tient le commerce tient la richesse, qui tient la richesse du monde tient le monde lui-même ».
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